ماشىنا ئادەمنى بېقىۋېلىش تەكشۈرۈشىدە ئوڭۇشسىزلىق ۋە بەزى ھەيران قالارلىق ئىشلار بايقالدى

ئۆتكەن يىلى ئۆزىنى ئاغدۇرمىچىلىق ۋە تەرەققىياتنىڭ ھەقىقىي رول ئوينايدىغانلىقى ئىسپاتلاپ ، بىر قىسىم رايونلاردا ماشىنا ئادەم ئىشلىتىش نىسبىتىنىڭ ئېشىشىنى ۋە باشقا رايونلارنىڭ ئازىيىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، ئەمما ئۇ يەنىلا ماشىنا ئادەملەرنىڭ داۋاملىق ئېشىشىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. .
پاكىتلار شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، 2020-يىلى ئۆزگىچە داۋالغۇش ۋە خىرىسقا تولغان بىر يىل بولۇپ ، COVID-19 تارقىلىشچان كېسەللىكنىڭ مىسلى كۆرۈلمىگەن دەرىجىدە بۇزۇلۇشى ۋە ئۇنىڭغا مۇناسىۋەتلىك ئىقتىسادىي تەسىر بولۇپلا قالماي ، يەنە سايلام يىللىرىغا ھەمراھ بولىدىغان ئېنىقسىزلىق سەۋەبىدىن ، شىركەتلەر نەپەس ئالماقتا. كەلگۈسى تۆت يىلدا ئۇلار چوقۇم بىر تەرەپ قىلىدىغان سىياسەت مۇھىتى ئايدىڭلاشقۇچە مۇھىم قارارلار.شۇڭلاشقا ، ئاپتوماتلاشتۇرۇش دۇنياسىنىڭ يېقىندا ماشىنا ئادەم قوبۇل قىلىش ھەققىدىكى تەكشۈرۈشىدە كۆرسىتىلىشىچە ، ئىجتىمائىي ئارىلىقنى ساقلاپ قېلىش ، تەمىنلەش زەنجىرىنى قايتا قوللاش ۋە ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىنى ئاشۇرۇشنىڭ ئېھتىياجى سەۋەبىدىن ، بىر قىسىم تىك كەسىپلەر ماشىنا ئادەمدە غايەت زور تەرەققىياتنى قولغا كەلتۈرگەن ، يەنە بەزىلەر مەبلەغ سېلىش توختاپ قالدى دەپ قارايدۇ. ئۇلارنىڭ مەھسۇلاتلىرىغا بولغان ئېھتىياج تۆۋەنلەپ ، ئۇلارنىڭ قارار چىقىرىش جەريانى سىياسىي ۋە ئىقتىسادىي ئېنىقسىزلىق سەۋەبىدىن پالەچ ھالغا چۈشۈپ قالدى.
قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئالدىنقى يىلدىكى داۋالغۇش ھەرىكەتچانلىقىنى كۆزدە تۇتقاندا ، ماشىنا ئادەم بىلەن تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ ئورتاق تونۇشى-كۆپىنچىسى بىزنىڭ تەكشۈرۈش سانلىق مەلۇماتلىرىمىزدا ئىسپاتلاندى-ئۇلارنىڭ ساھەسىنىڭ داۋاملىق كۈچىيىشىدىن ئۈمىد بار ، يېقىن كەلگۈسىدە ماشىنا ئادەملەرنىڭ قوبۇل قىلىنىشى كەلگۈسىدە داۋاملىق تېزلىتىش كېرەك.
ھەمكارلىق ماشىنا ئادەملىرى (كوبوت) غا ئوخشاش ، كۆچمە ماشىنا ئادەملەرمۇ ئېشىشنى تېزلىتىشى مۇمكىن ، چۈنكى نۇرغۇن ماشىنا ئادەملەر مۇقىم قوللىنىشچان پروگراممىدىن ھالقىپ تېخىمۇ جانلىق ماشىنا ئادەم سىستېمىسىغا يۆتكىلىدۇ.تەكشۈرۈشنى قوبۇل قىلغۇچىلارنىڭ بۈگۈنگە قەدەر بېقىۋېلىش نىسبىتى ،% 44.9 زىيارەت قىلىنغۇچىنىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇلارنىڭ قۇراشتۇرۇش ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئەسلىھەلىرى ماشىنا ئادەملەرنى تىجارىتىنىڭ كەم بولسا بولمايدىغان بىر قىسمى سۈپىتىدە ئىشلىتىدىكەن.تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، ماشىنا ئادەمگە ئىگە بولغانلارنىڭ ئىچىدە ،% 34.9 ھەمكارلىق ماشىنا ئادەم (كوبوت) نى ئىشلىتىدۇ ، قالغان% 65.1 ى پەقەت سانائەت ماشىنا ئادەملىرىنىلا ئىشلىتىدۇ.
بەزى غارلار بار.بۇ ماقالىنى زىيارەت قىلغان ماشىنا ئادەم ساتقۇچىلار تەكشۈرۈش نەتىجىسىنىڭ ئۇلارنىڭ كۆرگەنلىرى بىلەن بىردەك ئىكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلار بەزى كەسىپلەردە بېقىۋېلىشنىڭ باشقا كەسىپلەرگە قارىغاندا تېخىمۇ ئىلغار ئىكەنلىكىنى ھېس قىلدى.
مەسىلەن ، بولۇپمۇ ماشىنا ياساش سانائىتىدە ، ماشىنا ئادەملەرنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى ئىنتايىن يۇقىرى ، ئاپتوماتلاشتۇرۇش باشقا نۇرغۇن تىك كەسىپلەردىن خېلى بۇرۇنلا ئەمەلگە ئاشۇرۇلغان.ABB ئىستېمالچىلار ۋە مۇلازىمەت ماشىنا ئادەملىرىنىڭ مۇئاۋىن لىدىرى مارك جوپپرۇ مۇنداق دېدى: بۇ ماشىنا سانائىتىنىڭ يۇقىرى مەبلەغ چىقىمىغا مەبلەغ سېلىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپلا قالماستىن ، بەلكى يەنە ماشىنا ياساشنىڭ قاتتىق ۋە قېلىپلاشقانلىقى ئۈچۈندۇر. مۇقىم ماشىنا ئادەم تېخنىكىسى ئارقىلىق.
ئوخشاشلا ، ئوخشاش سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، ئورالمىلاردا ئاپتوماتلاشتۇرۇشنىڭ ئېشىشىمۇ كۆرۈلگەن ، گەرچە مەھسۇلاتنى لىنىيىگە يۆتكەيدىغان نۇرغۇن ئوراپ قاچىلاش ماشىنىلىرى بىر قىسىم كىشىلەرنىڭ نەزىرىدە ماشىنا ئادەمگە ماس كەلمىسىمۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، ماشىنا ئادەم قوراللىرى ئوراپ قاچىلاش لىنىيىسىنىڭ بېشىدا ۋە ئاخىرىدا ، بەزىدە كۆچمە ھارۋىلاردا ئېغىر دەرىجىدە ئىشلىتىلدى ، ئۇلار يۈك قاچىلاش ، چۈشۈرۈش ۋە پەلەمپەي قاتارلىق ماتېرىياللارنى بىر تەرەپ قىلىش ۋەزىپىسىنى ئورۇندايدۇ.دەل مۇشۇ تېرمىنال قوللىنىشچان پروگراممىلاردا ماشىنا ئادەملەرنىڭ ئورالما ساھەسىدىكى تەرەققىياتىنىڭ تېخىمۇ زور تەرەققىياتقا ئېرىشىشىدىن ئۈمىد بار.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، كىچىك پىششىقلاپ ئىشلەش دۇكانلىرى ۋە ھۆددىگەر ئىشلەپچىقارغۇچىلار - ئارىلاشما ، تۆۋەن ھەجىمدىكى (HMLV) ئىشلەپچىقىرىش مۇھىتى ھەمىشە تېخىمۇ جانلىقلىقنى تەلەپ قىلىدۇ ، ماشىنا ئادەم ئىشلىتىشتە يەنىلا ئۇزۇن يول بار.Universal Robots قوللىنىشچان پروگراممىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك باشقۇرغۇچىسى Joe Campbell نىڭ تونۇشتۇرۇشىچە ، بۇ كېيىنكى بېقىۋېلىش دولقۇنىنىڭ ئاساسلىق مەنبەسى ئىكەن.ئەمەلىيەتتە ، كامپبېلنىڭ قارىشىچە ، ھازىرغا قەدەر بېقىۋېلىش ئومۇمىي سانى ھەتتا بىزنىڭ تەكشۈرۈشىمىزدە بايقالغان% 44.9 تىن تۆۋەن بولۇشى مۇمكىن ، چۈنكى ئۇنىڭ قارىشىچە ، ئۇنىڭ شىركىتى تەمىنلىگەن نۇرغۇن ئوتتۇرا ، كىچىك كارخانىلار ئاسانلا نەزەردىن ساقىت قىلىنغان بولۇپ ، ئاساسەن كۆرۈنمەيدىغان سودا ئىكەن. ئۇيۇشمىلار ، سانائەت تەكشۈرۈشى ۋە باشقا سانلىق مەلۇماتلار.
«بازارنىڭ زور بىر قىسمى ئەمەلىيەتتە پۈتكۈل ئاپتوماتلاشتۇرۇش جەمئىيىتى تەرىپىدىن تولۇق تەمىنلەنمەيدۇ.بىز ھەر ھەپتە تېخىمۇ كۆپ [ئوتتۇرا ، كىچىك ، مىكرو كارخانىلارنى] داۋاملىق ئىزدەيمىز ، ئەگەر بار بولسا ، ئۇلارنىڭ ئاپتوماتلىشىش دەرىجىسى ئىنتايىن تۆۋەن.ئۇلاردا ماشىنا ئادەم يوق ، شۇڭا بۇ كەلگۈسىدىكى ئېشىش رايونىغا نىسبەتەن بىر چوڭ مەسىلە »دېدى كامپبېل.«ئۇيۇشما ۋە باشقا نەشرىياتچىلار تەرىپىدىن ئېلىپ بېرىلغان نۇرغۇن تەكشۈرۈشلەر بۇ كىشىلەرگە يەتمەسلىكى مۇمكىن.ئۇلار سودا يەرمەنكىسىگە قاتناشمايدۇ.ئۇلارنىڭ قانچىلىك ئاپتوماتىك نەشىر بويۇملىرىنى كۆرۈۋاتقانلىقىنى بىلمەيمەن ، ئەمما بۇ كىچىك شىركەتلەرنىڭ تەرەققىيات يوشۇرۇن كۈچى بار ».
ماشىنا ياساش تىك كەسىپلەرنىڭ بىرى بولۇپ ، COVID-19 تارقىلىشچان زۇكام ۋە ئۇنىڭغا مۇناسىۋەتلىك قۇلۇپلىنىش مەزگىلىدە ، ئېھتىياج شىددەت بىلەن تۆۋەنلەپ ، ماشىنا ئادەم ئىشلىتىشنىڭ سۈرئىتىنى تېزلىمەي ، ئاستا بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.COVID-19 ئۈنۈمى گەرچە نۇرغۇن كىشىلەر COVID-19 ماشىنا ئادەمنىڭ قوبۇل قىلىنىشىنى تېزلىتىدۇ دەپ قارىسىمۇ ، ئەمما بىزنىڭ تەكشۈرۈشىمىزدىكى ئەڭ چوڭ ھەيران قالارلىق ئىش شۇكى ، زىيارەتنى قوبۇل قىلغۇچىلارنىڭ% 75.6 ى يۇقۇملۇق كېسەلنىڭ ئۇلارنى يېڭى ماشىنا ئادەم سېتىۋېلىشقا ئىتتىرمىگەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ئەسلىھەلىرى.ئۇنىڭدىن باشقا ، تارقىلىشچان كېسەلگە تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن ماشىنا ئادەم ئېلىپ كەلگەن كىشىلەرنىڭ% 80 ى بەش ياكى ئۇنىڭدىن تۆۋەن سېتىۋالغان.
ئەلۋەتتە ، بەزى ساتقۇچىلار كۆرسىتىپ ئۆتكىنىدەك ، بۇ بايقاشلار COVID-19 نىڭ ماشىنا ئادەمنىڭ قوللىنىلىشىغا پۈتۈنلەي سەلبىي تەسىر كۆرسەتكەنلىكىدىن دېرەك بەرمەيدۇ.ئەكسىچە ، بۇ بەلكىم تارقىلىشچان زۇكامنىڭ ماشىنا ئادەم تېخنىكىسىنى تېزلىتىش دەرىجىسىنىڭ ئوخشىمىغان كەسىپ ۋە قوللىنىشچان پروگراممىلاردا زور دەرىجىدە پەرقلىنىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.بەزى ئەھۋاللاردا ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار 2020-يىلى يېڭى ماشىنا ئادەم سېتىۋالغان ، بۇ بەلكىم COVID-19 بىلەن ۋاسىتىلىك مۇناسىۋەتلىك باشقا ئامىللارنىڭ ئىنكاسى بولۇشى مۇمكىن ، مەسىلەن ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىنى ئاشۇرۇش ياكى ئەمگەك ئېھتىياجىنى تېز قاندۇرىدىغان تىك كەسىپلەرنىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىغا ئوخشاش.زەنجىرنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشى مەيداننىڭ ئارقا ئېقىمىنى زورلايدۇ.
مەسىلەن ، ئېپسون ماشىنا ئادەم شىركىتىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك تۈر دېرىكتورى سكوت مارسىكنىڭ كۆرسىتىشىچە ، شەخسىي قوغداش ئۈسكۈنىلىرى (PPE) غا بولغان ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ئۇنىڭ شىركىتى شەخسىي قوغداش ئۈسكۈنىلىرى (PPE) غا بولغان ئېھتىياجنى ئاشۇرغان.مارسسىك ماشىنا ئادەملەرنىڭ بۇ ساھەدىكى ئاساسلىق قىزىقىشىنىڭ ماشىنا ئادەمدىن پايدىلىنىپ ئىشلەپچىقىرىشنى ئايرىشقا ئەمەس ، بەلكى ئىشلەپچىقىرىشنى ئاشۇرۇشقا مەركەزلەشكەنلىكىنى تەكىتلىدى.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، گەرچە ماشىنا سانائىتى ياخشى ئاپتوماتلىشىشنى قولغا كەلتۈرگەن ۋە يېڭى ماشىنا ئادەم سېتىۋېلىشنىڭ تىپىك مەنبەسى بولسىمۇ ، ئەمما قامال قىلىش قاتناش ئېھتىياجىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەتتى ، شۇڭا ئېھتىياج تۆۋەنلىدى.نەتىجىدە ، بۇ شىركەتلەر زور مىقداردىكى مەبلەغ چىقىمىنى تېجەپ قالدى.
«ئۆتكەن 10 ئاي ئىچىدە ، مېنىڭ ماشىنىم تەخمىنەن 2000 مىل يول يۈردى.مەن ماي ياكى يېڭى بالون ئالماشتۇرمىدىم »دېدى مارسىك.«مېنىڭ تەلىپىم تۆۋەنلىدى.ئەگەر ماشىنا ياساش كەسپىگە قارايدىغان بولسىڭىز ، ئۇلارمۇ شۇنىڭغا ئەگىشىپ ماڭىدۇ.ئەگەر ماشىنا زاپچاسلىرىغا ئېھتىياج بولمىسا ، ئۇلار تېخىمۇ كۆپ ئاپتوماتلاشتۇرۇشقا مەبلەغ سالمايدۇ.يەنە بىر جەھەتتىن ، ئەگەر ئېھتىياجنىڭ ئېشىۋاتقانلىقىغا قارايدىغان بولسىڭىز ، داۋالاش ئۈسكۈنىلىرى ، دورا ، ھەتتا ئىستېمالچىلار ئورالمىسى قاتارلىق ساھەلەردە ئۇلار ئېھتىياجنىڭ ئېشىدىغانلىقىنى كۆرىدۇ ، بۇ ماشىنا ئادەملەرنىڭ سېتىش رايونى ».
Fetch Robotics نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى Melonee Wise مۇنداق دېدى: مۇشۇنىڭغا ئوخشاش سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، ئەشيا ئوبوروتى ۋە ئامبار بوشلۇقىدا ماشىنا ئادەم ئىشلىتىش نىسبىتى ئاشتى.ئائىلە ئىستېمالچىلىرىنىڭ توردا ھەر خىل تاۋارلارنى زاكاز قىلىشىغا ئەگىشىپ ، ئېھتىياج ئاشتى.
ماشىنا ئادەملەرنى ئىجتىمائىي ئارىلىققا ئىشلىتىش تېمىسىدا ، زىيارەتنى قوبۇل قىلغۇچىلارنىڭ ئومۇمىي ئىنكاسى بىر قەدەر ئاجىز بولۇپ ، پەقەت% 16.2 زىيارەت قىلىنغۇچى بۇنىڭ يېڭى ماشىنا ئادەم سېتىۋېلىش قارارىغا كەلگەن ئامىل ئىكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويغان.ماشىنا ئادەم سېتىۋېلىشتىكى تېخىمۇ گەۋدىلىك سەۋەبلەر ئەمگەك كۈچى تەننەرخىنى% 62.2 تۆۋەنلىتىش ، ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى% 54.1 ئاشۇرۇش ۋە بار بولغان ئىشچىلارنىڭ% 37.8 كىمۇ يەتمەيدىغان مەسىلىنى ھەل قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
بۇنىڭغا مۇناسىۋەتلىك ، COVID-19 غا قارىتا ماشىنا ئادەم سېتىۋالغانلار ئىچىدە ،% 45 كىشى ماشىنا ئادەم سېتىۋالغانلىقىنى ، قالغان 55% سانائەت ماشىنا ئادەمنى تاللىغانلىقىنى ئېيتتى.ھەمكارلاشقان ماشىنا ئادەملەر ھەمىشە ئىجتىمائىي ئارىلىقتىكى ئەڭ ياخشى ماشىنا ئادەم ھەل قىلىش چارىسى دەپ قارىلىدىغان بولغاچقا ، ئۇلار سىزىق ياكى خىزمەت ئورۇنلىرىنى ئايرىماقچى بولغاندا ئىنسانلار بىلەن جانلىق ئىشلىيەلەيدىغان بولغاچقا ، تارقىلىشچان كېسەلگە تاقابىل تۇرغۇچىلار ئارىسىدا بېقىۋېلىش نىسبىتى مۆلچەردىكىدىن تۆۋەن بولۇشى مۇمكىن. ئەمگەك كۈچى ۋە ئىشلىتىشچانلىقى ، سۈپىتى ۋە كىرگۈزۈش مەسىلىسىگە مۇناسىۋەتلىك ئەندىشىلەر تېخىمۇ چوڭ.
ئارىلاشما ، تۆۋەن ھەجىمدىكى بوشلۇقتىكى كىچىك پىششىقلاپ ئىشلەش سېخى ۋە ھۆددىگەر ئىشلەپچىقارغۇچىلار ماشىنا ئادەمدە كېيىنكى ئېشىش چېگراسىغا ۋەكىللىك قىلىشى مۇمكىن ، بولۇپمۇ ئەۋرىشىملىكى سەۋەبىدىن مودا بولغان ھەمكارلىق ماشىنا ئادەملىرى (كوبوت).كەلگۈسىدىكى بېقىۋېلىشنى مۆلچەرلەش كەلگۈسىگە نەزەر سالىدىغان بولساق ، ماشىنا ئادەم بىلەن تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ مۆلچەرى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ.نۇرغۇن كىشىلەر سايلام ئاخىرلىشىپ ، COVID-19 ۋاكسىنىسىنىڭ تەمىنلىنىشىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، بازار قالايمىقانچىلىقى ماشىنا ئادەملەرنىڭ قوبۇل قىلىنىشىنى ئاستىلاتقان كەسىپلەر زور ئېھتىياجنى ئەسلىگە كەلتۈرىدۇ دەپ قارايدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئېشىشنى كۆرگەن كەسىپلەرنىڭ تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە ئىلگىرىلىشىدىن ئۈمىد بار.
يۇقىرى تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ مۆلچەرىدىكى يوشۇرۇن ئاگاھلاندۇرۇش سۈپىتىدە ، بىزنىڭ تەكشۈرۈش نەتىجىمىز سەل مۆتىدىل بولۇپ ، زىيارەتنى قوبۇل قىلغۇچىلارنىڭ تۆتتىن بىر قىسمىمۇ كېلەر يىلى ماشىنا ئادەم قوشۇشنى پىلانلىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.بۇ زىيارەتنى قوبۇل قىلغۇچىلارنىڭ ئىچىدە ،% 56.5 ھەمكارلاشقان ماشىنا ئادەم سېتىۋېلىشنى پىلانلىغان ،% 43.5 تىپىك ماشىنا ئادەم سېتىۋېلىشنى پىلانلىغان.
قانداقلا بولمىسۇن ، بىر قىسىم تەمىنلىگۈچىلەر تەكشۈرۈش نەتىجىسىدىكى كۆرۈنەرلىك تۆۋەن مۆلچەرنىڭ ئادەمنى قايمۇقتۇرىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.مەسىلەن ، Wise نىڭ قارىشىچە ، ئەنئەنىۋى مۇقىم ماشىنا ئادەم سىستېمىسىنى ئورنىتىشقا بەزىدە 9-15 ئاي ۋاقىت كېتىدىكەن ، نۇرغۇن زىيارەت قىلىنغۇچىلار كېلەر يىلى تېخىمۇ كۆپ ماشىنا ئادەم قوشۇشنى پىلانلىمىغانلىقىنى ئېيتقان.ئۇنىڭدىن باشقا ، جوپپرۇ مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: گەرچە زىيارەتنى قوبۇل قىلغۇچىلارنىڭ ئاران% 23 ى ماشىنا ئادەم كۆپەيتىشنى پىلانلىغان بولسىمۇ ، ئەمما بىر قىسىم كىشىلەر بەلكىم كۆپىيىشى مۇمكىن ، بۇ سانائەتنىڭ ئومۇمىي ئېشىشىنىڭ كۆرۈنەرلىك ئېشىشى مۇمكىنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.
ئالاھىدە ماشىنا ئادەم سېتىۋېلىشنى ئىلگىرى سۈرىدىغان ئامىللار جەھەتتە ،% 52.8 كىشى ئىشلىتىش قۇلايلىقىنى ،% 52.6 ماشىنا ئادەمنىڭ قول قورال قوراللىرىنى تاللاشنى تاللىغانلىقىنى ، پەقەت% 38.5 كىشىنىڭ كونكرېت ھەمكارلىق ئىقتىدارلىرىغا قىزىقىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.بۇ نەتىجە ھەمكارلىقنىڭ بىخەتەرلىك ئىقتىدارىنىڭ ئەمەس ، بەلكى جانلىقلىقنىڭ ئاخىرقى ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ ماشىنا ئادەملەرگە بولغان مايىللىقىنى ئاشۇرۇۋاتقانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
بۇ ئەلۋەتتە HMLV ساھەسىدە ئەكس ئەتتى.بىر تەرەپتىن ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار يۇقىرى ئەمگەك كۈچى ۋە ئەمگەك كۈچى يېتىشمەسلىك مەسىلىسىگە تاقابىل تۇرۇشى كېرەك.يەنە بىر جەھەتتىن ، مەھسۇلاتنىڭ ئۆمرى قىسقا بولۇپ ، تېز ئۆزگەرتىش ۋە ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئۆزگىرىشچانلىقىنى تەلەپ قىلىدۇ.Yaskawa-Motoman نىڭ شىمالىي ئامېرىكا سېتىش ۋە سېتىش بۆلۈمىنىڭ مۇئاۋىن لىدىرى Doug Burnside مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: قول سېلىپ ئىشلەش ئارقىلىق تېز ئايلىنىشنىڭ زىددىيىتىنى بىر تەرەپ قىلىش ئەمەلىيەتتە ئاسان ، چۈنكى ئىنسانلار ئەسلىدىنلا ماسلىشالايدۇ.ئاپتوماتلاشتۇرۇش يولغا قويۇلغاندىلا ، بۇ جەريان تېخىمۇ قىيىنلىشىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، كۆرۈش قۇۋۋىتى ، سۈنئىي ئىدراك ۋە تېخىمۇ كۆپ خىل ۋە مودۇللۇق قورال تاللاشلىرىنى بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق جانلىقلىقنى ئاشۇرۇش بۇ خىرىسلارنى يېڭىشكە ياردەم بېرىدۇ.
باشقا جايلاردا ماشىنا ئادەملەر مەلۇم رايونلاردا پايدىلىق بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئۇلارنى قوبۇل قىلىشقا تېخى باشلىمىدى.جوپپرۇنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ABB ئاللىقاچان نېفىت ۋە تەبىئىي گاز سانائىتى بىلەن يېڭى ماشىنا ئادەملەرنى ئۆز مەيدانىغا بىرلەشتۈرۈش توغرىسىدا دەسلەپكى سۆھبەت ئېلىپ بارغان ، گەرچە بۇ تۈرلەرنى يولغا قويۇشقا بىر قانچە يىل ۋاقىت كېتىشى مۇمكىن.
«نېفىت ۋە تەبىئىي گاز ساھەسىدە ، قولدا بىر تەرەپ قىلىش جەريانى يەنىلا كۆپ.ئۈچ ئادەم بىر تۇرۇبىنى تۇتۇۋالىدۇ ، ئاندىن ئۇنىڭ ئەتراپىنى زەنجىر بىلەن باغلايدۇ ، يېڭى تۇرۇبىنى تۇتۇۋالىدۇ ۋە ئۇلايدۇ ، شۇنداق بولغاندا ئۇلار يەنە 20 ئىنگلىز چىسىلايدۇ.، - دېدى جوپپرۇ.«بىز بىر قىسىم ماشىنا ئادەم قوراللىرىنى ئاپتوماتىك ئىشلىتىپ ، زېرىكىشلىك ، مەينەت ۋە خەتەرلىك خىزمەتلەرنى تۈگىتەلەمدۇق؟بۇ بىر مىسال.بىز خېرىدارلار بىلەن بۇ ماشىنا ئادەمنىڭ يېڭى سىڭىپ كىرىش رايونى ئىكەنلىكىنى مۇزاكىرە قىلدۇق ، بىز تېخى ئۇنى قوغلىيالمىدۇق.»
بۇنى نەزەردە تۇتقاندا ، پىششىقلاپ ئىشلەش سېخى ، ھۆددىگەر ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە ئوتتۇرا ، كىچىك كارخانىلار ئەڭ چوڭ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا ئوخشاش ماشىنا ئادەملەر بىلەن تولغان تەقدىردىمۇ ، كەلگۈسىدە يەنىلا كېڭەيتىش بوشلۇقى بار.