ماشىنا ئادەم بېقىۋېلىش تەكشۈرۈشىدە ئوڭۇشسىزلىق ۋە بەزى ھەيران قالارلىق ئىشلار بايقالدى

ئۆتكەن يىلى ئۆزىنى ئاغدۇرمىچىلىق ۋە تەرەققىياتنىڭ ھەقىقىي رول ئوينايدىغانلىقى ئىسپاتلاپ ، بىر قىسىم رايونلاردا ماشىنا ئادەم ئىشلىتىش نىسبىتىنىڭ ئېشىشىنى ۋە باشقا رايونلارنىڭ ئازىيىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، ئەمما ئۇ يەنىلا ماشىنا ئادەمنىڭ داۋاملىق تەرەققىي قىلىۋاتقانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
پاكىتلار شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، 2020-يىلى ئۆزگىچە داۋالغۇش ۋە خىرىسقا تولغان بىر يىل بولۇپ ، COVID-19 تارقىلىشچان كېسەلنىڭ مىسلى كۆرۈلمىگەن دەرىجىدە بۇزۇلۇشى ۋە ئۇنىڭغا مۇناسىۋەتلىك ئىقتىسادىي تەسىر بولۇپلا قالماستىن ، بەلكى سايلام يىللىرىغا دائىم ھەمراھ بولىدىغان ئېنىقسىزلىق سەۋەبىدىنمۇ ئۇچرايدۇ ، چۈنكى شىركەتلەر كەلگۈسى تۆت يىلدا چوقۇم بىر تەرەپ قىلىشقا تېگىشلىك سىياسەت مۇھىتى تېخىمۇ ئېنىق بولغۇچە. شۇڭلاشقا ، يېقىندا ئاپتوماتلاشتۇرۇش دۇنياسىنىڭ ماشىنا ئادەم بېقىشى توغرىسىدىكى تەكشۈرۈشىدە كۆرسىتىلىشىچە ، ئىجتىمائىي ئارىلىقنى ساقلاپ قېلىش ، تەمىنلەش زەنجىرىنى قايتا قوللاش ۋە ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىنى ئاشۇرۇشنىڭ ئېھتىياجى سەۋەبىدىن ، بىر قىسىم تىك كەسىپلەر ماشىنا ئادەمدە غايەت زور تەرەققىياتنى قولغا كەلتۈرگەن ، يەنە بەزىلەر مەھسۇلاتقا بولغان ئېھتىياج تۆۋەنلەپ ، قارار چىقىرىش جەريانى سىياسىي ۋە ئىقتىسادىي ئېنىقسىزلىق سەۋەبىدىن پالەچ ھالغا چۈشۈپ قالغان دەپ قارىغان.
قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئالدىنقى يىلدىكى داۋالغۇش ھەرىكەتچانلىقىنى كۆزدە تۇتقاندا ، ماشىنا ئادەم بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر ئوتتۇرىسىدىكى ئومۇمىي ئورتاق تونۇش-تەكشۈرۈش سانلىق مەلۇماتلىرىمىزدا ئىسپاتلاندى-ئۇلارنىڭ ساھەسىنىڭ داۋاملىق كۈچىيىشىدىن ئۈمىد بار ، يېقىن كەلگۈسىدە ماشىنا ئادەملەرنىڭ قوبۇل قىلىنىشى كەلگۈسىدە داۋاملىق تېزلىشىشى كېرەك.
ھەمكارلىق ماشىنا ئادەملىرى (كوبوت) غا ئوخشاش ، كۆچمە ماشىنا ئادەملەرمۇ ئېشىشنى تېزلىتىشى مۇمكىن ، چۈنكى نۇرغۇن ماشىنا ئادەملەر مۇقىم قوللىنىشچان پروگراممىلاردىن ھالقىپ تېخىمۇ جانلىق ماشىنا ئادەم سىستېمىسىغا يۆتكىلىدۇ. تەكشۈرۈشنى قوبۇل قىلغۇچىلارنىڭ بۈگۈنگە قەدەر بېقىۋېلىش نىسبىتى ،% 44.9 زىيارەت قىلىنغۇچى ئۆزلىرىنىڭ قۇراشتۇرۇش ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئەسلىھەلىرىنىڭ ماشىنا ئادەملەرنى تىجارىتىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى سۈپىتىدە ئىشلىتىدىغانلىقىنى بايان قىلغان. تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، ماشىنا ئادەمگە ئىگە بولغانلار ئىچىدە ،% 34.9 كىشى ھەمكارلاشقان ماشىنا ئادەم (كوبوت) نى ئىشلىتىدۇ ، قالغان% 65.1 تى پەقەت سانائەت ماشىنا ئادەملىرىنىلا ئىشلىتىدۇ.
بەزى ئۆڭكۈرلەر بار. بۇ ماقالىنى زىيارەت قىلغان ماشىنا ئادەم ساتقۇچىلار تەكشۈرۈش نەتىجىسىنىڭ ئومۇمىي جەھەتتىن بىردەك ئىكەنلىكىگە قوشۇلدى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلار بەزى كەسىپلەردە بېقىۋېلىشنىڭ باشقىلارغا قارىغاندا كۆرۈنەرلىك ئىلغار ئىكەنلىكىنى ھېس قىلدى.
مەسىلەن ، بولۇپمۇ ماشىنا ياساش كەسپىدە ماشىنا ئادەملەرنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى ئىنتايىن يۇقىرى ، ئاپتوماتلاشتۇرۇش باشقا نۇرغۇن تىك كەسىپلەردىن خېلى بۇرۇنلا ئەمەلگە ئاشۇرۇلغان. ABB ئىستېمالچىلار ۋە مۇلازىمەت ماشىنا ئادەم شىركىتىنىڭ مۇئاۋىن لىدىرى مارك جوپپرۇ مۇنداق دېدى: بۇ ماشىنا سانائىتىنىڭ يۇقىرى مەبلەغ چىقىمىغا مەبلەغ سېلىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپلا قالماستىن ، بەلكى ماشىنا ياساشنىڭ قاتتىق ۋە قېلىپلاشقانلىقى سەۋەبىدىن بولۇپ ، مۇقىم ماشىنا ئادەم تېخنىكىسى ئارقىلىق ئېرىشكىلى بولىدۇ.
ئوخشاشلا ، ئوخشاش سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، ئورالمىلاردا ئاپتوماتلاشتۇرۇشمۇ ئاشقان ، گەرچە مەھسۇلاتنى لىنىيىگە يۆتكەيدىغان نۇرغۇن ئوراپ قاچىلاش ماشىنىلىرى بەزى كىشىلەرنىڭ نەزىرىدە ماشىنا ئادەمگە ماس كەلمىسىمۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، ماشىنا ئادەم قوراللىرى ئوراپ قاچىلاش لىنىيىسىنىڭ بېشى ۋە ئاخىرىدا ، بەزىدە كۆچمە ھارۋىلاردا ئېغىر دەرىجىدە ئىشلىتىلدى ، ئۇلار يۈك قاچىلاش ، چۈشۈرۈش ۋە پالەچلىنىش قاتارلىق ماتېرىياللارنى بىر تەرەپ قىلىش ۋەزىپىسىنى ئورۇندايدۇ. دەل مۇشۇ تېرمىنال قوللىنىشچان پروگراممىلاردا ماشىنا ئادەملەرنىڭ ئورالما ساھەسىدىكى تەرەققىياتىنىڭ تېخىمۇ زور تەرەققىياتقا ئېرىشىشىدىن ئۈمىد بار.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، كىچىك پىششىقلاپ ئىشلەش دۇكانلىرى ۋە ھۆددىگەر ئىشلەپچىقارغۇچىلار - ئارىلاشما ، تۆۋەن ھەجىملىك ​​(HMLV) ئىشلەپچىقىرىش مۇھىتى ھەمىشە تېخىمۇ جانلىقلىقنى تەلەپ قىلىدۇ ، ماشىنا ئادەم ئىشلىتىشتە يەنىلا ماڭىدىغان يول بىر قەدەر ئۇزۇن. ھەممىباب ماشىنا ئادەم قوللىنىشچان پروگرامما تەرەققىياتىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك دېرىكتورى جوۋ كامپبېلنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ كېيىنكى بېقىۋېلىش دولقۇنىنىڭ ئاساسلىق مەنبەسى. ئەمەلىيەتتە ، كامپبېلنىڭ قارىشىچە ، ھازىرغا قەدەر بېقىۋېلىش ئومۇمىي سانى ھەتتا بىزنىڭ تەكشۈرۈشىمىزدە بايقالغان% 44.9 تىن تۆۋەن بولۇشى مۇمكىن ، چۈنكى ئۇنىڭ قارىشىچە ، ئۇنىڭ شىركىتى تەمىنلىگەن نۇرغۇن ئوتتۇرا-كىچىك كارخانىلار ئاسانلا نەزەردىن ساقىت قىلىنغان بولۇپ ، ئاساسەن كۆرۈنمەيدىغان سودا جەمئىيەتلىرى ، كەسىپ تەكشۈرۈشى ۋە باشقا سانلىق مەلۇماتلار ئىكەن.
كامپبېل مۇنداق دېدى: «بازارنىڭ زور بىر قىسمى ئەمەلىيەتتە پۈتكۈل ئاپتوماتلاشتۇرۇش جەمئىيىتى تەرىپىدىن تولۇق تەمىنلەنمەيدۇ. بىز ھەر ھەپتە داۋاملىق تۈردە تېخىمۇ كۆپ [ئوتتۇرا ، كىچىك كارخانىلارنى] ئىزدەيمىز ، ئەگەر بار بولسا ، ئۇلارنىڭ ئاپتوماتلىشىش دەرىجىسى ئىنتايىن تۆۋەن. ئۇلارنىڭ ماشىنا ئادەملىرى يوق ، شۇڭا بۇ كەلگۈسىدىكى ئېشىش رايونى ئۈچۈن بىر چوڭ مەسىلە». «ئۇيۇشما ۋە باشقا نەشرىياتچىلار تەرىپىدىن ئېلىپ بېرىلغان نۇرغۇن تەكشۈرۈشلەر بەلكىم بۇ كىشىلەرگە يېتەلمەسلىكى مۇمكىن. ئۇلار سودا كۆرگەزمىلىرىگە قاتناشمايدۇ. ئۇلارنىڭ قانچىلىك ئاپتوماتىك نەشر بۇيۇملىرىنى كۆرۈۋاتقانلىقىنى بىلمەيمەن ، ئەمما بۇ كىچىك شىركەتلەرنىڭ تەرەققىيات يوشۇرۇن كۈچى بار».
ماشىنا ياساش تىك كەسىپلەرنىڭ بىرى بولۇپ ، COVID-19 تارقىلىشچان زۇكام ۋە ئۇنىڭغا مۇناسىۋەتلىك قۇلۇپلىنىش مەزگىلىدە ، ئېھتىياج زور دەرىجىدە تۆۋەنلەپ ، ماشىنا ئادەمنىڭ قوللىنىلىشىنىڭ تېز بولماستىن بەلكى ئاستا بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. COVID-19 ئۈنۈمى گەرچە نۇرغۇن كىشىلەر COVID-19 ماشىنا ئادەمنىڭ قوللىنىلىشىنى تېزلىتىدۇ دەپ قارىسىمۇ ، ئەمما بىزنىڭ تەكشۈرۈشىمىزدىكى ئەڭ چوڭ ھەيران قالارلىق ئىش شۇكى ، زىيارەتنى قوبۇل قىلغۇچىلارنىڭ% 75.6 ى يۇقۇملۇق كېسەلنىڭ ئۆز ئەسلىھەلىرىدە ھېچقانداق يېڭى ماشىنا ئادەم سېتىۋېلىشقا ئىتتىرمىگەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ئۇنىڭدىن باشقا ، تارقىلىشچان كېسەلگە تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن ماشىنا ئادەم ئېلىپ كەلگەنلەرنىڭ% 80 ى بەش ياكى ئۇنىڭدىن تۆۋەن سېتىۋالغان.
ئەلۋەتتە ، بەزى ساتقۇچىلار كۆرسىتىپ ئۆتكىنىدەك ، بۇ بايقاش COVID-19 ماشىنا ئادەمنىڭ قوللىنىلىشىغا پۈتۈنلەي سەلبىي تەسىر كۆرسەتكەنلىكىدىن دېرەك بەرمەيدۇ. ئەكسىچە ، بۇ بەلكىم تارقىلىشچان كېسەللىكنىڭ ماشىنا ئادەم تېخنىكىسىنى تېزلىتىش دەرىجىسىنىڭ ئوخشىمىغان كەسىپ ۋە قوللىنىشچان پروگراممىلاردا زور دەرىجىدە پەرقلىنىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. بەزى ئەھۋاللاردا ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار 2020-يىلى يېڭى ماشىنا ئادەم سېتىۋالغان ، بۇ بەلكىم COVID-19 بىلەن ۋاسىتىلىك مۇناسىۋەتلىك باشقا ئامىللارنىڭ ئىنكاسى بولۇشى مۇمكىن ، مەسىلەن ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىنى ئاشۇرۇش ياكى ئەمگەك ئېھتىياجىنى تېز قاندۇرىدىغان تىك كەسىپلەرنىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىغا ئوخشاش. زەنجىرنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشى مەيداننىڭ ئارقا ئېقىمىنى زورلايدۇ.
مەسىلەن ، ئېپسون ماشىنا ئادەم شىركىتىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك تۈر دېرىكتورى سكوت مارسىچنىڭ كۆرسىتىشىچە ، شەخسىي قوغداش ئۈسكۈنىلىرى (PPE) غا بولغان ئېھتىياج كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان مەزگىلدە ، ئۇنىڭ شىركىتى شەخسىي قوغداش ئۈسكۈنىلىرى (PPE) غا بولغان ئېھتىياجنىڭ ئېشىۋاتقانلىقىنى كۆرگەن. مارسىك ماشىنا ئادەملەرنىڭ بۇ ساھەدىكى ئاساسلىق قىزىقىشىنىڭ ماشىنا ئادەمدىن پايدىلىنىپ ئىشلەپچىقىرىشنى ئايرىشقا ئەمەس ، بەلكى ئىشلەپچىقىرىشنى ئاشۇرۇشقا مەركەزلەشكەنلىكىنى تەكىتلىدى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، گەرچە ماشىنا سانائىتى ياخشى ئاپتوماتلىشىشنى قولغا كەلتۈرۈپ ، يېڭى ماشىنا ئادەم سېتىۋېلىشنىڭ تىپىك مەنبەسى بولسىمۇ ، ئەمما قامال قىلىش قاتناش ئېھتىياجىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەتتى ، شۇڭا ئېھتىياج تۆۋەنلىدى. نەتىجىدە ، بۇ شىركەتلەر زور مىقداردا مەبلەغ چىقىمىنى تېجەپ قالدى.
مارسىك مۇنداق دېدى: «ئۆتكەن 10 ئاي ئىچىدە ، مېنىڭ ماشىنىم تەخمىنەن 2000 ئىنگلىز مىلى يول يۈردى. مەن ماي ياكى يېڭى بالون ئالماشتۇرمىدىم. «مېنىڭ تەلىپىم تۆۋەنلىدى. ئەگەر سىز ماشىنا ياساش سانائىتىگە قارايدىغان بولسىڭىز ، ئۇلارمۇ ئەگىشىپ ماڭىدۇ. ئەگەر ماشىنا زاپچاسلىرىغا ئېھتىياج بولمىسا ، ئۇلار تېخىمۇ كۆپ ئاپتوماتلاشتۇرۇشقا مەبلەغ سالمايدۇ. يەنە بىر تەرەپتىن ، ئەگەر داۋالاش ئۈسكۈنىلىرى ، دورا ، ھەتتا ئىستېمال ئورالمىسى قاتارلىق ساھەلەردە ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىغا قارايدىغان بولسىڭىز ، ئۇلار ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىنى كۆرىدۇ» ، بۇ ماشىنا ئادەملەرنىڭ سېتىش رايونى.
Fetch Robotics نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى Melonee Wise مۇنداق دېدى: مۇشۇنىڭغا ئوخشاش سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، ئەشيا ئوبوروتى ۋە ئامبار بوشلۇقىدا ماشىنا ئادەم ئىشلىتىش نىسبىتى ئاشتى. ئائىلە ئىستېمالچىلىرىنىڭ توردا ھەر خىل تاۋارلارنى زاكاز قىلىشىغا ئەگىشىپ ، ئېھتىياج ئاشتى.
ماشىنا ئادەملەرنى ئىجتىمائىي ئارىلىققا ئىشلىتىش تېمىسىدا ، زىيارەتنى قوبۇل قىلغۇچىلارنىڭ ئومۇمىي ئىنكاسى بىر قەدەر ئاجىز بولۇپ ، پەقەت% 16.2 زىيارەت قىلىنغۇچى بۇنىڭ يېڭى ماشىنا ئادەم سېتىۋېلىش قارارىنى قوزغىغان ئامىل ئىكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويغان. ماشىنا ئادەم سېتىۋېلىشتىكى تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك سەۋەبلەر ئەمگەك كۈچى تەننەرخىنى% 62.2 تۆۋەنلىتىش ، ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى% 54.1 ئاشۇرۇش ۋە بار بولغان ئىشچىلارنىڭ% 37.8 كىمۇ يەتمەيدىغان مەسىلىنى ھەل قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
بۇنىڭغا مۇناسىۋەتلىك شۇكى ، COVID-19 غا قارىتا ماشىنا ئادەم سېتىۋالغانلار ئىچىدە ،% 45 كىشى ھەمكارلىشىپ ماشىنا ئادەم سېتىۋالغانلىقىنى ، قالغان 55% سانائەت ماشىنا ئادەمنى تاللىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويغان. ھەمكارلىق ماشىنا ئادەملىرى ھەمىشە ئىجتىمائىي ئارىلىقتىكى ئەڭ ياخشى ماشىنا ئادەم ھەل قىلىش چارىسى دەپ قارىلىدىغان بولغاچقا ، ئۇلار سىزىق ياكى خىزمەت ئورۇنلىرىنى ئايرىماقچى بولغاندا ئىنسانلار بىلەن جانلىق ئىشلىيەلەيدىغان بولغاچقا ، تارقىلىشچان زۇكامغا تاقابىل تۇرغۇچىلار ئارىسىدا مۆلچەردىكى بېقىۋېلىش نىسبىتىدىن تۆۋەن بولۇشى مۇمكىن.
ئارىلاشما ، تۆۋەن ھەجىملىك ​​بوشلۇقتىكى كىچىك پىششىقلاپ ئىشلەش سېخى ۋە ھۆددىگەر ئىشلەپچىقارغۇچىلار ماشىنا ئادەملەرنىڭ كېيىنكى ئېشىش چېگراسىغا ۋەكىللىك قىلىشى مۇمكىن ، بولۇپمۇ جانلىقلىقى سەۋەبىدىن مودا بولغان ھەمكارلىق ماشىنا ئادەملىرى (كوبوت). كەلگۈسىدىكى بېقىۋېلىشنى مۆلچەرلەش كەلگۈسىگە نەزەر سالىدىغان بولساق ، ماشىنا ئادەم بىلەن تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ مۆلچەرى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ. نۇرغۇن كىشىلەر سايلام ئاخىرلىشىپ ، COVID-19 ۋاكسىنىسىنىڭ تەمىنلىنىشىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، بازاردىكى داۋالغۇش ماشىنا ئادەملەرنىڭ قوبۇل قىلىنىشىنى ئاستىلاتقان كەسىپلەر زور ئېھتىياجنى ئەسلىگە كەلتۈرىدۇ دەپ قارايدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئېشىشنى كۆرگەن كەسىپلەرنىڭ تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە ئىلگىرىلىشىدىن ئۈمىد بار.
يۇقىرى تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ مۆلچەرىدىكى يوشۇرۇن ئاگاھلاندۇرۇش بولۇش سۈپىتىمىز بىلەن ، بىزنىڭ تەكشۈرۈش نەتىجىمىز سەل مۆتىدىل بولۇپ ، تۆتتىن بىر قىسىم زىيارەت قىلىنغۇچى كېلەر يىلى ماشىنا ئادەم قوشۇشنى پىلانلىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. بۇ زىيارەتنى قوبۇل قىلغۇچىلارنىڭ ئىچىدە ،% 56.5 ھەمكارلىق ماشىنا ئادەم سېتىۋېلىشنى پىلانلىغان ،% 43.5 كىشى تىپىك ماشىنا ئادەم سېتىۋېلىشنى پىلانلىغان.
قانداقلا بولمىسۇن ، بەزى تەمىنلىگۈچىلەر تەكشۈرۈش نەتىجىسىدىكى كۆرۈنەرلىك تۆۋەن مۆلچەرنىڭ كىشىنى قايمۇقتۇرىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. مەسىلەن ، Wise نىڭ قارىشىچە ، ئەنئەنىۋى مۇقىم ماشىنا ئادەم سىستېمىسىنى ئورنىتىشقا بەزىدە 9-15 ئاي ۋاقىت كېتىدىكەن ، كېلەر يىلى تېخىمۇ كۆپ ماشىنا ئادەم قوشۇشنى پىلانلىمايمىز دېگەن نۇرغۇن زىيارەتنى قوبۇل قىلغۇچىلار ئاللىقاچان تۈرلەردە ئىشلەۋاتقان بولۇشى مۇمكىن. ئۇنىڭدىن باشقا ، جوپپرۇ مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: گەرچە زىيارەتنى قوبۇل قىلغۇچىلارنىڭ ئاران% 23 ى ماشىنا ئادەم كۆپەيتىشنى پىلانلىغان بولسىمۇ ، ئەمما بەزى كىشىلەر بەلكىم كۆپىيىشى مۇمكىن ، بۇ سانائەتنىڭ ئومۇمىي ئېشىشىنىڭ كۆرۈنەرلىك ئېشىشى مۇمكىنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.
كونكرېت ماشىنا ئادەم سېتىۋېلىشنى ئىلگىرى سۈرىدىغان ئامىللار جەھەتتە ،% 52.8 كىشى ئىشلىتىش قۇلايلىقىنى ،% 52.6 ماشىنا ئادەمنىڭ قول ئۇچى قورال قورالى ئىكەنلىكىنى ، پەقەت% 38.5 كىشىنىڭ كونكرېت ھەمكارلىق ئىقتىدارلىرىغا قىزىقىدىغانلىقىنى ئېيتتى. بۇ نەتىجە ھەمكارلىق بىخەتەرلىك ئىقتىدارىنىڭ ئۆزى بولماستىن ، جانلىقلىقنىڭ ئاخىرقى ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ ھەمكارلاشقان ماشىنا ئادەملەرگە بولغان مايىللىقىنى ئاشۇرۇۋاتقانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
بۇ ئەلۋەتتە HMLV ساھەسىدە ئىپادىلىنىدۇ. بىر تەرەپتىن ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار يۇقىرى ئەمگەك كۈچى ۋە ئەمگەك كۈچى كەمچىل بولۇش خىرىسىغا تاقابىل تۇرۇشى كېرەك. يەنە بىر جەھەتتىن ، مەھسۇلاتنىڭ ئۆمرى قىسقا بولۇپ ، تېز ئۆزگەرتىش ۋە ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئۆزگىرىشچانلىقىنى ئاشۇرۇشنى تەلەپ قىلىدۇ. Yaskawa-Motoman نىڭ شىمالىي ئامېرىكا سېتىش ۋە سېتىش بۆلۈمىنىڭ مۇئاۋىن لىدىرى Doug Burnside مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: قول سېلىپ ئىشلەش ئارقىلىق تېز ئۆزگىرىشنىڭ زىددىيىتىنى بىر تەرەپ قىلىش ئەمەلىيەتتە ئاسان ، چۈنكى ئىنسانلار ئەسلىدىنلا ماسلىشالايدۇ. ئاپتوماتلاشتۇرۇش يولغا قويۇلغاندىلا ، بۇ جەريان تېخىمۇ قىيىنلىشىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، كۆرۈش قۇۋۋىتى ، سۈنئىي ئىدراك ۋە كۆپ خىل ۋە مودۇللۇق قورال تاللاشلىرىنى بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق جانلىقلىقنى ئاشۇرۇش بۇ خىرىسلارنى يېڭىشكە ياردەم بېرەلەيدۇ.
باشقا جايلاردا ماشىنا ئادەملەر مەلۇم ساھەدە پايدىلىق بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئۇلارنى قوبۇل قىلىشقا تېخى باشلىمىدى. جوپپرۇنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ABB ئاللىقاچان نېفىت ۋە تەبىئىي گاز سانائىتى بىلەن يېڭى ماشىنا ئادەملەرنى ئۆز مەيدانىغا بىرلەشتۈرۈش توغرىسىدا دەسلەپكى سۆھبەت ئېلىپ بارغان ، گەرچە بۇ تۈرلەرنى يولغا قويۇشقا بىر قانچە يىل ۋاقىت كېتىشى مۇمكىن.
جوپپرۇ مۇنداق دېدى: «نېفىت ۋە تەبىئىي گاز ساھەسىدە ، يەنىلا نۇرغۇن قولدا جەريانلار يۈز بېرىۋاتىدۇ. ئۈچ ئادەم تۇرۇبىنى تۇتۇۋالىدۇ ، ئاندىن ئۇنى زەنجىر بىلەن باغلايدۇ ، يېڭى تۇرۇبىنى تۇتىدۇ ۋە ئۇلايدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئۇلار يەنە 20 ئىنگلىز چىسىلايدۇ». «بىز بىر قىسىم ماشىنا ئادەم قوراللىرىنى ئاپتوماتىك ئىشلىتىپ ، زېرىكىشلىك ، مەينەت ۋە خەتەرلىك خىزمەتلەرنى يوقىتالايمىزمۇ؟ بۇ بىر مىسال. بىز خېرىدارلار بىلەن بۇ ماشىنا ئادەمنىڭ يېڭى سىڭىپ كىرىش رايونى ئىكەنلىكىنى مۇزاكىرە قىلدۇق ، بىز ھازىرغىچە قوغلىيالمىدۇق».
بۇنى نەزەردە تۇتقاندا ، پىششىقلاپ ئىشلەش سېخى ، ھۆددىگەر ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە ئوتتۇرا ، كىچىك كارخانىلار ئەڭ چوڭ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا ئوخشاش ماشىنا ئادەملەر بىلەن تولغان تەقدىردىمۇ ، كەلگۈسىدە يەنىلا كېڭەيتىش بوشلۇقى بار.