جۇڭگو ماشىنا ئادەملىرى ھەممىگە قادىر ئەمەس. ئۇلار كىشىلەرگە موھتاج

بۈگۈنكى كۈندە سانائەتلەشكەن نۇرغۇن دۆلەتلەرگە ئوخشاش ، جۇڭگو ماھارەتلىك ئىشچى كەمچىل بولۇۋاتىدۇ. ئەمگەك كۈچىنى ئازايتىش ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇشنىڭ جىددىي ئېھتىياجى بېيجىڭنىڭ ھەل قىلىش چارىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى: زاۋۇتلارغا تېخىمۇ كۆپ سانائەت ماشىنا ئادەم ئورنىتىش. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ پايدىسى يوق.
تېخىمۇ يۇقىرى قىممەتلىك مەھسۇلات ئىشلەپچىقىرالايدىغان ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنى ياخشىلاش ئۈچۈن ، جۇڭگو سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكىسى مىنىستىرلىكى ئالدىنقى ئايدا ماشىنا ئادەم قوشۇش پىلانىنى ئېلان قىلدى. ئۇنىڭ ئېنىق نىشانى بار: 2025-يىلغىچە سانائەت ساھەسىدىكى ماشىنا ئادەملەرنىڭ زىچلىقىنى 2020-يىلدىكى ھەر 10 مىڭ ئىشچىدىن 246 دىن بىر ھەسسە ئاشۇرۇش. پىلاندا ماشىنا ئىشلىتىشنى كېڭەيتىپ ، سۇ ئېلېكتر ، شامال ئېلېكتر ئىستانسىسى ۋە ھالقىلىق ئېنېرگىيە سىستېمىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
بۇ خىل تېخنىكا نىشانى بېيجىڭنىڭ ئىشلارنى قىلىش ئۇسۇلى («جۇڭگودا ياسالغان 2025 ″» دەپ ئويلاڭ) دەيۋا كاپىتال بازىرى شياڭگاڭ چەكلىك شىركىتىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، كېيىنكى نىشانغا يېتىش ئۈچۈن ماشىنا ئادەمنىڭ زىچلىقى ھەر يىلى پەقەت% 13 ئېشىشى كېرەك (1). شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، كەلگۈسى ئۈچ يىلدا دۆلەتنىڭ ياسىمىچىلىق ئەمگەك كۈچلىرى تارىيىشى مۇمكىن ، سانائەتنىڭ تەمىنلەش ئېھتىياجىغا بولغان ئېھتىياج تۆۋەنلەپ ، ئىشلەپچىقىرىش ئەسلىھەلىرىنىڭ ئېھتىياجى تەڭپۇڭلاشتى.
Estun Automation ۋە شېنجېن Inovance Technology غا ئوخشاش داڭلىق شىركەتلەر تېز سۈرئەتتە ، ماشىنىلارنى قۇراشتۇرالايدىغان ، 3D شەكلىدە ھەرىكەت قىلالايدىغان ۋە مۇرەككەپ ئۇسۇللار بىلەن بويسۇندۇرالايدىغان ماشىنىلارنى ياساۋاتىدۇ. باشقىلار كەپشەرلەش ، بۇرمىلاش ۋە لازېرلىق بەلگە ياسىيالايدۇ. مېتال ئىشلەش ۋە ماشىنا زاپچاسلىرى شىركەتلىرى يېتىشىپ چىقىۋاتىدۇ ، 2022-يىلىنىڭ ئاخىرقى چارىكىدە سېتىلىش مىقدارى% 72 ئاشتى. ياپونىيە فانۇك شىركىتى ۋە ياسكاۋا ئېلېكتر شىركىتى بازاردىكى يېتەكچى ئورۇننى ئىگىلەپ ، ئېھتىياجنىڭ كۆپ قىسمىنى قاندۇردى.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ھۆكۈمەتنىڭ زاۋۇتلارنى ئاپتوماتلاشتۇرۇشتىكى ئىلگىرىلىشى جۇڭگونىڭ دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ماشىنا ئادەم ئەمگەك كۈچى ۋە يىللىق ئەسلىھەلىرى ئەڭ يۇقىرى دۆلەتكە ئايلانغان. بۇ ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنى تېزلىتىش ۋە ئىشلەپچىقىرىشنىڭ توغرىلىقىنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئىشلەپچىقىرىش قەۋىتىگە تېخىمۇ كۆپ ماشىنا ئادەم ئورنىتىش جۇڭگونىڭ تېز سۈرئەتتە تېخنىكا تەرەققىياتىغا ۋە ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئېشىشىغا ئېرىشىدىغانلىقىدىن دېرەك بەرمەيدۇ. بۇ ماشىنىلار ئەمگەك كۈچىدىكى كەمتۈكلۈكلەرنى تولۇقلاش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولسىمۇ ، ئۇلار يەنە يۇقىرى ماھارەتلىك كىشىلەردىن ئەقلىي ئىقتىدارلىق ياساشنىڭ پايدىسىنى ئېلىشنى تەلەپ قىلىدۇ. مۇۋاپىق سالاھىيەت بولمىسا ، خىزمەتچىلەر ئاپتوماتىك ئۈسكۈنىلەرنى پروگرامما ۋە مەشغۇلات قىلالمايدۇ.
جۇڭگونىڭ بۇ تېخنىكىنى قوللىنىش سۈرئىتىنى كۆزدە تۇتقاندا ، بۇ دۆلەتتىكى 300 مىليون دېھقان ئىشلەمچىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئومۇمىي ئىشلەپچىقىرىش قىممىتىگە كۆرۈنەرلىك تۆھپە قوشۇشى ناتايىن. 2021-يىلغا قەدەر ، پەقەت% 12.6 ئۇنىۋېرسىتېت ئۇنۋانى ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى ئوقۇش تارىخىغا ئىگە.
بۇ دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ئەمگەك كۈچلىرىنى ئەندىشىگە سالىدۇ. بۇ ئون يىلنىڭ ئاخىرىدا ، يۈز مىليونلىغان دېھقان ئىشلەمچىلەر قىلغان مەشغۇلاتنىڭ% 40 ى ئاپتوماتىك بولىدۇ. ئۇلارنىڭ يېرىمىدىن كۆپرەكى 41 ياش ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى بولغاچقا ، قايتا تەربىيىلەش قىيىن. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ياش ، تېخىمۇ ئىقتىدارلىق ۋە بىلىملىك ​​جۇڭگولۇقلارنى جەلپ قىلىشقا ۋاقىت كېتىدۇ - ئۇ ماشىنا ئادەم زىچلىقىنى ئاشۇرۇش سۈرئىتىدە ياكى مىنىستىرلىق بەلگىلىگەن ۋاقىت ئىچىدە يۈز بەرمەيدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بارغانسىرى ئاز كىشىلەر ئىشلەپچىقىرىش بىلەن شۇغۇللىنىشنى ، مۇلازىمەتنى ياخشى كۆرىدۇ. بۇ پۇقرالار ھازىر كۆچمە تېلېفوننى ئاز ، ئۆيگە يېقىنراق خىزمەت ئىزدەۋاتىدۇ.
داۋاملىق ئوقۇشتىن توختاپ قېلىشنى توختىتىش ئۈچۈن ، ھۆكۈمەت پىلانلىغۇچىلار كوۋىدتىن ئەسلىگە كەلگەندىن كېيىن ئىشچىلارنى خىزمەت ئورنىغا قايتىشقا ئىلھاملاندۇردى. بىر قاتار تولۇقلىما ياردەم پۇلى ئېلان قىلىندى. قەمەرىيە يېڭى يىلىدىن كېيىن ، مىڭلىغان ئاپتوبۇس ، ئايروپىلان ۋە پويىز سەپەرۋەر قىلىنىپ ، كىشىلەرنى ئىشلەپچىقىرىش مەركەزلىرى ۋە قۇرۇلۇش ئورۇنلىرىغا ئېلىپ باردى. جەنۇبتىكى دوڭگۇەن شەھىرىدە ئەمەلدارلار خىزمەتچى قوبۇل قىلىشقا 3 مىليون دوللارغا يېقىن پۇل خەجلىگەن. گەرچە بۇ ئۇل ئەسلىھە ۋە مۇلازىمەتكە ياردەم بېرەلەيدىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئاز ساندىكى كىشىلەر جۇڭگونىڭ زاۋۇتلىرىدا مۇرەككەپ ماشىنا ئادەملەرنى ئىشلىتەلەيدىغان بولسا ، بۇ تىرىشچانلىقلار بۇزۇلۇشى مۇمكىن.
سىياسىئونلار دىققىتىنى تەربىيىلەشكە ۋە ئەمگەك كۈچلىرىنى يۇقىرى كۆتۈرۈشكە قاراتتى. ئۇلار يەنە كارخانىلارنى كەسپىي مائارىپقا مەبلەغ سېلىشقا ئىلھاملاندۇرىدۇ. بۇ بەلكىم ياردىمى بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما بېيجىڭ ئىشچىلارنىڭ ماشىنا ئادەملەرگە يېتىشىۋېلىشى ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ ئىشلارنى قىلىشى كېرەك. ئۇنىڭ ئەڭ ئاخىرقى ئارزۇ قىلغىنى بىر توپ بىكار ماشىنا.
بۇ ئىستون مۇھەررىر ياكى Bloomberg LP ۋە ئۇنىڭ ئىگىلىرىنىڭ كۆز قارىشىنى ئەكس ئەتتۈرمەيدۇ.
ئەنجانى تىرىۋىدى بىلۇمبېرگ پىكىرىنىڭ يازغۇچىسى. ئۇ ئاسىيا-تىنچ ئوكيان رايونىدىكى قۇرۇلۇش ، ماشىنا ، توكلۇق ماشىنا ۋە باتارېيە سانائىتىدىكى سىياسەت ۋە شىركەتلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئىلگىرى ئۇ «ۋال كوچىسى گېزىتى» نىڭ مالىيە ۋە بازار يازغۇچىسى ۋە مۇخبىرى بولغان. ئۇنىڭدىن ئىلگىرى ئۇ نيۇ-يورك ۋە لوندوندىكى مەبلەغ سېلىش بانكىرى بولغان.